2020年通车的闵浦三桥有点特别：上下错层，上层桥面通行机动车，下层人非通道供行人和非机动车过江。但行人和非机动车出入空中通道，必须搭乘两头16部垂直电梯。
今年7月2日，新民晚报率先报道了这一“黄浦江大桥首创设计”5年后遇到的尴尬：早晚高峰时段，电梯口非机动车排队现象突出，越来越成为堵点；许多非机动车骑手为了“免排队”，甚至闯入上层机动车道（详见前文）。在媒体的关注下，而今这一情况将得到改观，以后市民驾驶非机动车，可以直接上坡驶入人非通道，更方便快捷地过江了！
闵浦三桥。陈浩摄
首创电梯上桥
闵浦三桥又名昆阳路越江大桥，于2017年动工建设，2020年的年底通车。
大桥横跨于闵行马桥和奉贤庄行之间，其建设设计，考虑到了行人和非机动车的通行过江需求，主桥整体式箱型主梁采用了独特的错层设计，上层供机动车辆通行，双向6车道，设计时速60千米；下层供行人和非机动车通行。
值得一提的是，行人与非机动车进入空中人非通道，无需通过引桥坡道，而是搭乘分布在两岸的16部大型垂直电梯。这在黄浦江越江大桥中尚属首次。
这16部电梯，每侧4部上行、4部下行，骑车人可推车进电梯，每部能载6车6人。乘坐电梯，是行人和非机动车进入空中人非通道的唯一方式。
行人和非机动车必须乘坐直达电梯才能进入空中的人非通道。陈浩摄
市民吐槽排队
记者走访看到，出于安全考虑，大桥管理方要求搭乘电梯的市民，必须人车分离：每部电梯载6辆非机动车（要求熄火），人则搭乘另一部。6名骑手将电动自行车先后送入轿厢，需1分多钟。然后骑手换乘其他电梯，约1分20秒后上行到底，再排队取车。
总的来说，一部电梯完成“直上直下”，直至可以二度载客，所需时间一般在3-5分钟。
这样的运输效率有点低效。早晚高峰时段，电梯口非机动车排队现象十分突出。骑手普遍反映，有时要等半个小时才能坐上电梯。“特别在下雨天，本来出行就不方便，坐电梯还要‘人车分离’，又乱又慢，要把人整崩溃。”
排长队等电梯。网友摄
通往空中人非通道的，并没有第二种方式。垂直电梯一堵，打乱了非机动车与机动车的“各行其道”。一些非机动车骑手不愿意耗时等待，直闯闵浦三桥（上层）机动车道，这一现象屡禁不绝。
这让一些市民吐槽：垂直电梯提供的究竟是直通桥面的高效便利，还是高峰时段的排队瓶颈？
人车分离，排队取车。陈浩摄
正在公开招标
闵浦三桥两岸共设16部大型垂直电梯，供行人与非机动车直达下层桥面（空中人非通道），原始设计的考虑，是为了让市民免爬“长引桥坡道”。
今年7月，记者联系闵浦三桥项目管理部门了解到，针对市民希望增加引桥上坡的建议，上级主管部门已有相关设想，计划在闵浦三桥出入口处，分别增设闵浦三桥非机动车越江坡道，形成长久的过江解决方案。
便民设想很快有了消息。记者注意到，11月7日，上海市建设工程交易服务中心网站已经公布了“闵浦三桥改造工程”的招标公告。
闵浦三桥改造工程“建设工程公开招标信息表”
公告显示，招标人为上海公路投资建设发展有限公司。
工程概况描述为：拟建项目为闵浦三桥坡道桥，建成后将成为黄浦江两岸闵行、奉贤地区近江慢行交通出行的重要连通通道。新建4座非机动车坡道，均在原道路红线内。闵行区单侧坡道长约1公里，奉贤区单侧坡道长约0.8公里，昆阳路（闵浦三桥段）道路等级为二级公路。同步实施地面辅道改造以及排水、标志标线、照明、绿化等附属工程。工程总投资：18800万元人民币。
此外，该公告还公布了投标条件，以及获取招标文件的时间为2025年11月7日至12日0点；递交递交投标文件截止时间是2025年11月28日。
空中人非通道。陈浩摄
期待早日开工
记者回溯查询发现，上海发改委在今年8月27日就完成了对闵浦三桥改造工程项目建议书的批复。批复文号：沪发改城〔2025〕60号。批复有效期为：2025年8月27日至2027年8月27日。批复内容为：“本工程新建4座非机动车坡道，均在原道路红线内。同步实施附属工程。”
记者了解到，根据公路工程的建设流程，项目建议书获得发改委批复后，项目将依次进入工程可行性研究（深化论证并确定最终方案与投资）、设计与专项报批（完成施工图纸并取得规划、环评、施工许可等各类批文），以及施工招标（选定施工和监理单位）等关键环节，最终才能合法地开工建设。
11月10日，记者致电上海市交通委，工作人员表示，现在还未确定开工建设的日期。市民期待：希望工程早日开工，今后出行更多便捷！
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